用途ごとに分けて小型バイクを勝手にオススメするページです。
なぜこんなことになってしまったのでしょう！
通勤、通学、ビジネスに！こんな３台
原二のパワーで流れをリードする！
あると便利なメットイン！
一位ＨＯＮＤＡ ＰＣＸ
跳ぶように売れているのには理由がある通り、一度お店で確認してみたり、試乗させてもらうのが良いでしょう。
メットインがデカい！燃費が良い！車格も大きすぎず小さすぎず、パワーもある！
通勤通学からお出かけまで、日常に溶け込む素晴らしいバイクです。
二位ＳＵＺＵＫＩ アドレスＶ125
通勤特急。コンパクトな車体＆軽量ボディでかっ跳んでゆく。
50ccの駐輪場に停めても何も言われない（気付かれない）との噂が。
三位ＨＯＮＤＡ スーパーカブ110
大型キャリアを搭載した元祖ビジネスバイク、スーパーカブの110ccバージョンです。
一時期は深刻なギア抜けが問題視されておりましたが、どうやら評判を見る限りは改善されたようです。
50ccのトルクの細さは解消され、さらにお値段も他のクラスに比べてお手頃。
そして燃費は驚異の63.5km/L（カタログ値）！
ツーリングを楽しむベスト３台
いわゆるワインディングのような楽しみ方でなく、まったりツーリングが125ccの楽しみ方ではないでしょうか！
一位ＨＯＮＤＡ ＣＢＲ125Ｒ
走る、曲がる、止まる！
本格ロードスポーツな外観ながら、さまざまなシーンに対応してくれるCB400SF/SBのような優等生スポーツバイク。
燃費も数値52.5km/L（カタログ値）という不思議な数値をたたき出しており、ツーリングにももってこいなバイクです。
製造は中止されてしまいましたが、状態の良いものがまだまだ入手可能です！
二位ＨＯＮＤＡ ＰＣＸ
やや大柄なボディでツーリングもしっとりこなせる最強のＰＣＸさん。完璧超人。
三位ＨＯＮＤＡ バラデロ125
ツアラーと言えばＶスト・・・バラデロですね。
マルチパーパスツアラーバラデロのまさかのミニバージョンです。
どっしりとした車体（乾燥168kg）にＯリングチェーン装備やフロント／リアディスクブレーキ、モノショックスイングアームと、装備もゴージャス。
125ccクラスで現行唯一の水冷Ｖツインエンジンのフィーリングを楽しみたいですね！
問題は入手方法がかなり面倒なことぐらいでしょうか。
オフロードを楽しめそうな３台
125ccならではの強みを生かせる、小型バイクのもっとも熱いジャンルでしょう！
一位ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＫＬＸ125
現行で入手できるお手軽オフロードバイク！
大型二輪ユーザーのセカンドバイクとしても大きな支持を得ています。
ガチンコのいわゆるモトクロッサー指向ではなく、林道、ダート、藪こぎ、泥遊びといったロードバイクにはない『遊び』を大いに楽しませてくれる人気車です。
フルサイズの250ccでは尻込みするような場所でも、ひょいひょい飛び込み楽しめる軽さとサイズがすばらしいです！
二位ＳＵＺＵＫＩ ＴＦ125
往年の人気車ハスラー125ccとして、オセアニア向けにひそかに作られている農耕向けバイクです。
なんと２サイクルエンジン車です。
エンジンのスペックは謎に秘められておりますが、それだけで乗りたくなります。さすがのスズキさんです。
なぜひっそりと売られているのかが謎なくらいに、楽しそうなバイクです。
三位ＹＡＭＡＨＡ ＷＲ125Ｒ
エキサイティングなエンデューローレーサーWR450Fの流れを汲むスパルタンなマシン。
ゴージャスな装備で本格的な走りを楽しめそうですが、それを実現するためにはヨーロッパ仕様でシート高が930mmもあるという三角木馬のような車格に加え、新車価格が60万近くするという２点の高いハードルを飛び越えなければなりません。
コスパ重視で選ぶ３台
モデルによって価格帯に大きな開きができる不思議なバイク業界。
小型バイクの中でも、いわゆるおトク感のあるバイクを選んでみました。
コスパ＝実用的な観点から、趣味性の高いオン/オフのスポーツバイクよりもスクーターばかりになってしまうのは仕方の無いところです。
小売店によっては20万円を切るところもあり、50ccとあまり変わらない価格で購入できるモデルもちらほらあったりします。
一位ＳＵＺＵＫＩ アドレスV125
税抜き本体価格225,000円。本格特急車が50ccの新車価格に毛が生えた程度の追加投資で購入できます！
二位ＨＯＮＤＡ Dio110
税抜き本体価格212,000円。排気量こそ違えど、ヤンキーからおじいさん、おばあさんにまで愛されたDioのおトク感というものは、スーパーDioの頃から変わらないようです。
三位ＨＯＮＤＡ ＰＣＸ
税抜き本体価格305,000円。高いパフォーマンスを考えれば十分におトクなバイクではないでしょうか。
二人乗りで快適な３台
ミドルサイズのスクーターがやはり快適、便利です。
一位ＨＯＮＤＡ ＰＣＸ
ほどよく大柄な車体がもたらすどっしりとした安定感で、リアシートもゆったり座れます。
何から何までこなしてくれます。
一位ＹＡＭＡＨＡ ＮＭＡＸ
スポーツ系ビッグスクーターの雄ＴＭＡＸの直系ＮＭＡＸです。
ＰＣＸと比べタイヤのサイズが大きく、可変バルブのエンジンを搭載し、ＰＣＸよりわずかにスポーツ寄りにしたバイクです。
ただし燃費や燃料タンクの容量がＰＣＸに比べてわずかに劣ったりしますが、気にするほどでもないでしょう。
三位ＹＡＭＡＨＡ シグナスＸ
黒船ＰＣＸが襲来するまで売れ続けたスクーターで、今も根強い人気を誇るシグナス。
それまで支持されてきたパワーやしっかりとした足回り、大きめのシートがタンデムライディングを快適にしてくれます。
独断と偏見のベスト３台
もともと独断と偏見でしたが！
一位ＨＯＮＤＡ ＰＣＸ
125cc版優等生です。
日常の小型バイクとして、完全無欠な優等生。
いろいろなサイトでオススメされているとおり、買って間違いの無いバイクです。
二位ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＫＬＸ125
やや趣味性に重きを置いた、ワクワクさせてくれるバイクです。
初めてオートバイを購入されるファーストバイク用途よりも、ロードスポーツバイク持ちのセカンドバイクとしての特性、相性がバッチリだと思います。
重たいバイクに乗った後に、食指がうずくバイク。
三位ＨＯＮＤＡ ＧＲＯＭ
名作モンキーやエイプを、現在のストリートファイターにしたようなおしゃれなスポーツバイク。
2016年新型の段階でＬＥＤヘッドライト＆テールランプ、デジタルメーター、倒立Ｆフォーク、リアモノサスペンションという装備をひっさげており、ホンダの小型スポーツバイクへ向き合う本気度が伺えます。
ライバルはカワサキZ1000の末弟Z125PRO！
カスタムパーツも充実しており、かつてのモンキーやエイプのようなカスタムスポーツバイクとして楽しめそうです。